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项目名称 液态压力传动引擎(發明型專利)
项目品类 信息类型
参考价格 面议 万元 项目状态
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技术项目信息登记表(供给方)

技术项目名称 液态压力传动引擎(發明型專利)
行业分类 一级    二级    三级 
6+1产业分类
权属人所属地域 省    市    区 
项目权属 (个人或单位名称) 翁新壬
专利情况 有   专利号:
无  (多项专利可在项目简介中列出)
专利类别 发明    实用新型      外观设计
申请日 授权日
意向价格 面议 万元
合作方式


需求方式

液态压力传动引擎(發明型專利)   發明人 &  漢梁科技 執行長CEO   翁新壬


本項目為 2017年度 深圳海外百名博士深圳行, 台灣 唯一受邀之海外先進技術項目.


2014年 11月 通過審核 領取 發明型專利證書.


2015年5月 經過 台灣工研院機械所資深博士專家 審核,確認具備內燃式引擎動力性能, 且具備遠比傳統馬達直驅模式之電動車  大幅省電 能力之先進發明專利技術.


2017年 7月底, 在深圳市前海註冊 漢梁科技 有限公司,正式投入研發與生產的運作.

目前 本公司 將釋股 15%, 募集資金 800万.

以下為本公司之 先進項目簡易技術說明.


全世界  唯一單一獨創原創型態發明型專利技術,歡迎有意願共創產業新革命先進朋友共同加入.


E-mail: tedwoung@yahoo.com.tw


或 聯繫本公司 深圳運營总監 梁梓宸  13129557789


项目简介

全世界电动车动力引擎系统几乎都是以马达直驱模式, 而马达原理是电能转换磁能再转换机械能过程的原理.


如果马达是应用于无需考虑电力消耗的前提下,绝对是最佳的工具母机, 但是一旦应用于动态环境的动力引擎系统, 就必然直接面对 动力学的能量守恒与牛顿第二运动定律, 汽车的惯性运动是高速与低速的交互运作进行, 当高速行驶状态时,马达处于惯性加速度的稳态,能源能量消耗比较稳定比较小, 但是多数处于启动到加速度的瞬时, 面对牛顿第二运动定律下,必然耗电.


虽然马达技术从减少耗损 (铜损铁损及旋转损失) 效率提升(变频,变磁,变速,温度控制...)方面大幅精进改善, 车体材料也进步到 碳纤维与铝合金相关材质来达到减少重量阻力的效果, 但是马达直驱模式对于电机功率的耗电情况是摆脱不了 动力学中的 能量守恒与牛顿第二运动定律的范围.


在同等重量阻力与电池规格下, 无论是使用哪一种类型的电池模式, 液态压力传动引擎(高压水压)是 全世界 唯一延续蒸汽式引擎(气压) 与内燃式引擎(火力高压)相同的 "产生连续性高压工作推力输出" 模式,从 改变传统电动车马达直驱模式的应用原理性研发, 结合流体力学产生机械增压,大幅减少对于马达电机力的需求与依赖, 从而直接大幅减少 电力消耗,更直接产生充电时效,续航力增加的应用设计优势.


电动车马达转子端的阻力源来自于整车的重量阻力, 而液态压力传动引擎马达转子端的阻力源是 马达与高压帮浦同心轴运转所产生的马力阻力, 阻力源的落差相当明显巨大. 而液态压力传动引擎产生的是以 力的型态输出, 电动车则是需要藉由 电能电力转换机械能才能产生, 应用原理性的不同,决定了能源消耗的大小落差.


面对全世界各国汰换燃油车时间表的趋势下, 要想全面取代燃油车就必须在 能源补充时间, 续航力与车价上能模拟 内燃式引擎车款的惯性驾驶效益, 否则只是各国政府与政策的推动,根本无法使一般消费者主动意愿性的接受与购买, 液态压力传动引擎车款未来将会是 唯一能有这种能力的电动车,也会是全世界各国政策兑现的 全新型态原创独创发明型专利技术.



获得资助情况
(国家计划课题等)
项目开发阶段 小试
样品情况 样品类型 模型 


信息有效期   2017-10-10   至   2018-10-10

项目联系人信息

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